Det tragiske med regjeringens såkalte satsing på NTP er at 90% ut av det som blir brukt går til østlandet og ikke til vestlandet og andre landsdeler som sårt trenger reprasjoner og fornyelser av et meget forfallende veinettverk.
I stedet må det på vestlandet søkes om bompenger i allmass som bare går til staten og igjen til østlandet.
Hadde dette vært østlandet(oslo området) hadde vi hatt landfast (motorvei) forbindelse fra Stavanger til Ålesund og motorvei fra Bergen til Voss, ferdigstilt for mange år siden. E39 hadde også gått utenom Bergen sentrum

Har alltid lurt på hvorfor NAF er så politisk nøytrale. I hele mitt voksne liv har jeg registrert at NAF har protestert på manglende prioritering til vei og jernbane, men regjeringen har brydd seg null og niks hver gang! Kanskje på tide å prøve noe nytt. Har jo en stor medlemsmasse man har mulighet til å påvirke politisk, og dermed sette reelt press på arrogante politikere.

NAF er politisk nøytrale, men vi er ikke trafikkpolitisk nøytrale. Vi i NAF Bergen har tatt klare standpunkter i en rekke saker. Det kan en bl.annet se her på NAF aktuelt om en går på tidligere innlegg. Vi har de siste årene arbeidet mye her sentralt på vestlandet i Bergen for å påvirke de valg som gjøres. Vi har klart uttalt at det er en skjevfodeling av midler fra bevilgende myndigheter også på veisektoren som det er på jernbane og annen kollektivtranport, helse,kultur mm. Vi i NAF er meget glad for å kunne slippe til her på BA.no, med våre meninger, noe vi føler vi ikke gjør i andre store aviser her i byen. Så følg med her på NAF Aktuelt og kom også med forslag til hva vi kan gjøre nytt. Vi har mer enn 39.000 medlemmer i Brgen og omegn. Med statistisk antall voksne i tillegg i husstandene utgjør vu mer enn 90.000 velgere. Det er litt av en forbrukermakt og kan også være det politisk dersom velgerne legger nok vekt på å få løst mobilitetsproblemene på en annen måte enn forslag om sykkeltunneler, og forbud på forbud for bilen, samtidig som busstilbudet er meget dårlig etter brukernes egne beskrivelser. Vi trenger et kraftig løft på infastruktur samtidig som det eksisterende må vedlikeholdes. Med de signaler regjeringen gir nå er vi bekymret og vi skjønner som sagt ikke at de tør,- med tanke på fremtidig valg.

NAF har mange bra argumentrekker, problemet er at det ikke kommer frem der det trengs. Her må NAF gå i seg selv og se hvilke metoder som kan påvirke politikere med skylapper. Se f.eks til NMCU, Norsk MotorCykkel Union. Med langt mindre medlemsmasse på landsbasis enn NAF har bare i Bergen og omegn, har de en lang rekke meget viktige endringer på samvittigheten, se bare her: http://nmcu.org/files/Hva%20har%20vi%20oppnadd_0.pdf
I mine øyne har NAF alt som skal til for å oppnå langt mer enn hva tilfellet er idag.
Hva med å bli litt uskikkelige? Oppfordre til kjør-sakte-aksjoner, inviter politikere og presse til debatt, og sørg for å få det fram i riksdekkende media. Press fram lovnader, og bruk det for alt det er godt for. Bruk knipetangsmanøvre på politikerne! Dagens standard på vedlikeholdet av veiene bryter med gjeldende regelverk. Hvorfor ikke tvinge fram noe her? Dere har jo jurister i staben! Be de grave fram noen delikate saker, og saksøk staten. Hvorfor ikke! Få det fram i media.
For min egen del har jeg fått herpet ett dekk i løpet av denne vinteren. Pga noen ekstreme hull i veien jeg må kjøre daglig. Hvorfor skal jeg ikke få dette erstattet? Hvorfor skal jeg måtte bruke flere tusen hvert år på skader på bilen direkte forårsaket av manglende vedlikehold på veidekket? Hvor er reaksjonene på at det saltes oppå snø, når det er minus 13 grader ute? Dette må ut og frem i media. Kan ikke forstå annet enn at media vil digge å få slike saker i hendene.
Lykke til.

Det er jo egentlig helt utrolig at sittende myndigheter har sluppet så billig unna i alle disse årene. Som Bent Are nevner, kanskje på tide å markere seg litt mer. Er jo bare å se på franskmennene.
Jeg har alltid sett på NAF som “den snille gutten i klassen”, der de har argumentert godt for seg i alle år, men som nevnt tidligere, ingenting har skjedd. Og det er jo ikke bare skjevfordeling som er problemet. Dette er vel egentlig et underpunkt.
Hovedproblemet er jo prioriteringen på statsbudsjettet! Og i de fleste tilfeller, så blir det jo ikke å bruke penger på vei, men å investere i vei. Er det ikke et regnestykke som sier 1 krone investert, gir minst 2 kroner tilbake?
Men dette har sosialistene, og ble vel ikke bedre under Bondevik-regjeringen, bevist at de ikke er villige til, uansett regnestykker. Makten sitter innenfor Ring 1 i Oslo, har bodd der selv, og der går det helt greit å leve uten daglig bilbruk. Bare så synd ikke resten av landet er i samme situasjon.

Vi bilister er i mine øyne altfor tålmodige, men jeg tror nok endel av problemet er at bilistene ikke har en felles arena. NAF kan være den arenaen, men da må det jobbes med “imaget” :-)
NMCU er egentlig et veldig godt eksempel her, siden det er en organisasjon som er ment å gjøre ganske nøyaktig det samme som NAF. NMCU samarbeider direkte med vegvesenet, politi, og andre etater/myndigheter. I praksis vil det si f.eks trafikkaksjon, hvor politi stopper bilene og tar ymse sjekker, mens vi MCister forteller om våre fanesaker. Har selv vært med på dette, og det virket som at effekten absolutt var der. NMCU har f.eks flere ganger invitert alle partier til debatt om trafikk, slik at politikerne ser at MCister også er velgere, og har behov for å bli hørt.
NAF kan begynne med å ha diverse temakvelder, invitere/oppfordre medlemmer til å lage landsdekkende grupper som kjører sine saker opp mot rette etater/myndigheter.
Som f.eks på dette med utslitt vei, så er det samfunnsøkonomi, det er sikkerhet, det er erstatning. NAF har en medlemsmasse som garantert består av personer som kan bidra i en slik medlemsgruppe.